Carroceria del camion gelato CBU|Sistema de Placa Freda Eutetica

Carroceria del camion gelato CBU|Sistema de Placa Freda Eutetica

El CBU (Completely Built Unit) Ice Cream Truck Body de TS Brothers xe un veicoło frigorifero costruìo aposta pa ła distribusion de gelato e ła vendita mobiłe. A difarensa dei camion frigoriferi tradisionałi che i se basa su unità de refrigerasion a motore-motori o ełètriche, sto camion de giasà el dopara un sistema avansà de piastra freda eutetica (stocajo termico) che el mantien tenperadure costante soto-zero sensa funsionamento del motor, potensa esterna o suporto deła bataria durante ła consegna.

El sistema eutetico a piastra freda el vien cargà durante ła note (7 ore) doparando un fornidor de enerxia esterna. Durante el percorso de consegna, l’energia termica immagazzinà ła mantien el vano cargo a -18 gradi o soto pa 24 ore, anca co łe porte che łe se verxe speso. Questo el elimina el bisogno che el motor del camion el funsiona durante łe fermate, sbasando el consumo de carburante, el rumore e łe emision - un vantajo critico pa łe operasion de vendita de gelato urbane.

Ła costrusión del corpo ła ga na strutura sandwich de tre-strati: FRP + PU foam (85mm lato/fronto/drio, 105mm teto/pavimento) + FRP, che el fornise un ixołamento termico superiore che el conpleta ła capasità de stocajo termico del sistema eutetico. L’interno el ga carateristiche speciałixàe pa el trasporto del gelato: tante porte laterałi pa ła servision eficiente, iluminasion LED pa ła vixibiłità del prodoto, e na tenda a strisse de PVC pa sbasàr ła perdita de aria freda durante łe verture dełe porte.

Karateristiche e vantagi prinsipałi

1. Sistema de piastra freda eutetica - No ghe xe bisogno de potensa del motor

El sistema de imagazinamento termico avansà el dopara plache eutetiche piene de materiałe de canbiamento de faxe che el se giasa a -25 gradi. Na volta cargà (7 ore par note), el sistema el mantien łe tenperadure interne a -18 gradi o soto pa 24 ore de funsionamento continuo. Questo vol dir che el camion el pol far consegne, fermarse pa vendar e laorar in aree residensiałi sensa che el motor el se ferma - risparmiando carburante, sbasando i rumori e eliminando i costi de manutension deła refrigerasion.

2. Spesor del panèło otimixà pa un massimo ixołamento

I muri laterałi, el muro davanti e łe porte de drio i ga panèi FRP+PU+FRP de 85mm spessi, mentre el teto e el pavimento i dopara 105mm de spessor - che i dà un 20% de ixołamento in pì dei panèi standard de 80mm. Questo el garantise na perdita termica minima e el slonga ła durada de rafredamento del sistema eutetico, particołarmente inportante nei climi tropicałi indove łe tenperadure ambientałi łe supera i 35 gradi.

3. Configurasion multi-porta pa ła vendita eficace

El corpo del camion el ga 2 serie de porte a sinistra (800mm × 1000mm) pa un aceso vełoce ai clienti durante ła vendita mobiłe, pì na porta de drio a tre foje pa el carico e el scarico. Ła porta de drio ła ga un disegno de vertura "centre-porta-prima" che ła sbasa l’espoxision a l’aria freda durante el scarico parsiałe. Tute łe porte łe dopara ferramenta in aciaio inosidàbiłe 304 co strisse de guarnision EPDM pa ła chiusura a tenpo.

4. Sistema de iluminasion interna e vixibiłità

Quatro grupi de 12V/24V multi-łampade a freda LED i fornise na iluminasion interna łuminoxa e economica. Do lampade de identificasion LED bianche davanti e do lampade LED rosse indrio i aumenta ła vixibiłità durante łe operasion de sera. Un delay-interruttore de spegnimento el spegne automaticamente łe luci interne dopo 3 minuti, conservando l’energia deła bataria.

5. Tendina a strisce de PVC - Retension del fredo durante łe verture dełe porte

Un sistema de tende in PVC standard europeo -40 gradi el xe instałà drio łe porte de drio. Questo el crea na bariera d’aria che ła sbasa ła perdita de aria freda fin a l’80% durante łe verture dełe porte, slongando ła durada de rafredamento del sistema eutetico e mantegnéndo tenperadure interne pì stabiłi durante łe rote de consegna multi-stop.

6. Poca manutension - Sbrinamento setimanałe soło

Visto che il sistema eutetico non ha parti mobili (no compresore, no ventola, no cinghie), la manutenzione è minima: descongelamento settimanale delle piastre fredde e pulizia de rutina delle superfici interne. Questo el elimina i costi de manutension anuałi de $500-$1,500 de sołito asociài ałe unità de refrigerasion mecanica, sbasando el costo totałe de proprietà del 60%+ durante ła vita del veicoło.

Spesifegasión tecniche

Aplicasion

Venditura de gelati mobiłi

Ła configurasion multi-porte e el sistema de rafredamento eutetico i rende sto camion ideałe pa ła vendita de gelato in aree urbane e suburbane. Łe porte laterałi łe permete un servisio vełoce al cliente sensa verxare ła granda porta de drio, mentre el sistema de rafredamento silensioxo el permete el funsionamento nei quartieri residensiałi e vissin a łe scuołe sensa disturbi del rumore.

Distribusion de magnar surgełà

Oltre al giasà, sto camion el xe bon pa distribuìr magnar surgełà (gnochi, verdure, pasti pronti) in negosi, ristoranti e cusine istitusionałi. El sistema eutetico el mantien -18 gradi par tuti i percorsi multi-stop co speso vertura dełe porte, garantindo ła quałità del prodoto e ła conformità deła sicuresa ałimentare.

Catena a fredo farmaceutica

L’ambiente de rafredamento stabiłe e sensa vibrasion (senza conpresor) el xe vantajoxo pa trasportar prodoti farmaceutici sensibiłi a ła tenperadura che i ga bisogno de tenperadure soto zero sensa łe flutuasion de tenperadura asociàe al ciclo del conpresor.

Catering pa eventi e festival

Ła capacità del corpo del camion de mantegner ła tenperadura sensa funsionar el motor ła ło rende perfeto pa eventi, festival e fiere indove el veicoło el pol star fermo pa tanto tenpo. L’iłuminasion LED e l’atraente esterno FRP i sostien łe operasion de vendita de marca.

Domande fate de frecuente (FAQ)

Q:Come funziona el sistema de piastra fredda eutetica?

A:Łe piastre frede eutetiche łe xe inpinìe co na sołusion de canbiamento de faxe (sołusion de sałe eutetica) che ła se giasa a -25 gradi. Durante ła ricarica de note (7 ore co ła conesion esterna), ła sołusion ła se giasa el sołido, tegnéndoghe energia termica. Durante el percorso de consegna, łe piastre łe asorbe pian pian el całor dal vano cargo, mantegnéndo ła tenperadura interna a -18 gradi o soto. El sistema no ga parti in movimento - el rafredamento el vien otegnùo co l’assorbimento pasivo del całor dała sołusion eutetica congełada.

D: Quanto el camion el pol tegner -18 gradi sensa corente?

R: In condisión stàndar (30 gradi de anbiente, 10-15 verture de porte al dì), el sistema eutetico el mantien -18 gradi pa 20-24 ore. In climi pì caldi (35 gradi + anbiente), speta 16-18 ore. Co łe porte łe se verze speso (20+ al dì), ła durada ła pol sbasàr a 12-15 ore. El camion el ga da esar ricaricà ogni note pa vérghe ła capacità de rafredamento del percorso del dì dopo.

D: El corpo del camion de giałato el pol esar personalixà pa diversi telai de camion?

A: Sì. Mentre łe dimension esterne standard łe xe 4,8m × 2,2m × 2,3m, femo el corpo pa adatarse al telaio del camion. I telai comuni i xe Isuzu NPR, Mitsubishi Fuso, Hino Dutro, Ford Transit e diverse marche de camion cinexi (JAC, Foton, Dongfeng). Dì łe vostre spesifeghe del telaio e ghemo da progetar el corpo de conseguensa. Łe posisión e łe quantità dełe porte łe pol anca esar personalixàe.

D: Che manutension richiede el sistema eutetico?

R: Ła manutension ła xe minima: (1) El sbrinamento setimanałe - łassar i piati fredi a tenperadura anbiente pa 2-3 ore pa desfar el giaso, dopo ricaricar; (2) Ispesion mensile dełe guarnision dełe porte pa ła seràda a tenpo a l’aria; (3) Controlo trimestrale dei collegamenti eletrici al porto de ricarica; (4) Inspeczione annuale da parte de un tecnico qualificato. No ghe xe conpresori, sinture, ventiłatori o refrigerante pa mantegner - l’unico elemento de “usura” del sistema xe ła sołusion eutetica, che de sołito ła dura 10+ ani prima de ła sostitusion.

D:Posso métare un refrigerasion mecanica invese de piastre eutetiche?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 gradi ). Łe unità mecaniche łe fornise un rafredamento continuo ma łe ga bisogno de funsionamento del motor o potensa esterna, na manutension pi alta e un consumo de carburante.