Łe unità de refrigerasion dei semi-rimorchi i xe categorizài soratuto come unità indipendenti e unità integrae montàe sul veicoło. Łe unità indipendenti łe xe de sołito instałae fora dal vano del veicoło pa na fasiłi riparasion e manutension, mentre łe unità integràe montàe sul veicoło łe xe integràe nel vano del veicoło pa un progeto conpato e che fa risparmiar spasio.
I semi-refrigoriferi i xe un conponente cruciałe deła logistica deła caéna freda, e ła quałità deła so refrigerasion ła ga un inpato direto suła quałità deła merce. Come conponente fondamentałe de un camion frigorifero, ła selesion e łe prestasión de l’unità frigorifega łe xe cruciałi. Vardemo mejo i tipi e łe carateristiche prinsipałi dełe unità de refrigerasion semi-rimorchio.
Unità indipendenti
Łe unità indipendenti łe xe un tipo comun de semi-rimorchio frigorifero. Ste unità łe xe de sołito instałae fora dal vano del veicoło e łe xe conese al sistema de rafredamento interno co tubi. El vantajo dełe unità indipendenti xe che łe xe fasilmente riparabiłi e mantegnùe, permetendo na ispesion e ła riparasion pì façiłi in caxo de un guasto. Inoltre, sicome l’unità ła xe separà dal vano del veicoło, ła sbasa el rumore e łe vibrasión drénto el vano, aumentando el conforto de guida. Tutavia, i chiller da sołi i ga anca serti svantagi, come el gran spasio che i ga, che pol influensar el spasio de carico nel vano del treno.
Refredatori a bordo integrài
A difarensa dei refrigeradori da sołi, i refrigeradori a bordo i xe integrài nel vano del treno. Sto progeto el rende el refrigerator pì conpato, risparmiando spasio e sbasando anca el bisogno de cołigar conponenti come łe tubasion, sbasando cusì ła perdita de energia. N’altro vantajo dei chiller a bordo xe ła so alta eficiensa de rafredamento, che pol sbasàr vełosemente ła tenperadura nel vano del treno al liveło desiderà. Tutavia, parché el chiller el xe stretamente cołegà al vano del treno, ła riparasion e ła manutension łe pol esar rełativamente difisiłi in caxo de un guasto.
